Co rozporujeme
Studie proveditelnosti z roku 2021 doporučila znovu zvážit prodloužení z Prosenic do Brodku. Pro doporučenou variantu v části provozních scénářů uvažovala i linky s rychlostí 230 km/h. Dokumentace počítá s maximální provozní rychlostí 320 km/h a připouští, že geometrie umožní výhledově 350 km/h.
Co požadujeme
Vysvětlit změny předpokladů od roku 2021, přínos úseku pro Olomouc a kapacitu uzlu Přerov. Popsat vývoj území bez záměru. U obou tunelů a otevřeného úseku mezi nimi spočítat provozní scénář 230–250 km/h a porovnat jízdní dobu, běžný hluk, mikrotlakové vlny a vibrace s navrženým provozem.
Proč na tom záleží
Různé druhy hluku reagují na rychlost různě. U starší varianty PrO-t vyšel ve studii v tomto úseku rozdíl 1,1 dB a posun vypočtené hranice splnění tehdejšího limitu z 230 na 270 m. Místní přínos omezení má doložit výpočet pro skutečnou geometrii, soupravy a jízdní řád.