Co rozporujeme
Při vjezdu vlaku do tunelu vzniká tlaková vlna. Na protějším konci se část její energie může vyzářit do okolí jako krátký nízkofrekvenční impuls, někdy nazývaný tunelový třesk. V hlukovém hodnocení OV9244 jsme nenašli samostatný výpočet tohoto jevu pro Čekyňský a Vinarský tunel.
Co požadujeme
Požadujeme odborné posouzení podle ČSN EN 14067-5 pro 320 i 350 km/h, pro uvažované typy vlaků a skutečně navržený železniční svršek. Má doložit strmost tlakové vlny u výjezdu a špičky mikrotlakové vlny u každého portálu, ve 20 a 50 metrech a u chráněných staveb. Navrhujeme výchozí okruh jednoho kilometru, který mají odborníci upravit podle výsledků a terénu.
Proč na tom záleží
Síla rázu závisí mimo jiné na rychlosti a tvaru čela vlaku, provedení tunelu a způsobu, jakým se vlna šíří v krajině. Teprve místní výpočet může ukázat, zda potřebujeme upravit portály a kde bude třeba měřit.