Co rozporujeme
Dokumentace obecně zmiňuje kolejový rošt ve štěrkovém loži. U Čekyňského ani Vinarského tunelu výslovně neurčuje typ svršku. Starší studie proveditelnosti naopak pro tunely předpokládala pevnou jízdní dráhu, tedy kolej upevněnou do pevné konstrukce bez štěrkového lože.
Co požadujeme
Žádáme určit navrženou konstrukci v obou tunelech i navazujících úsecích, vysvětlit rozdíl proti studii proveditelnosti a porovnat obě možnosti z hlediska běžného hluku, mikrotlakových vln a provozu. Při volbě pevné jízdní dráhy chceme výpočet splnění kritérií u portálů a podle výsledků návrh absorbérů nebo jiných úprav. Typ svršku, se kterým budou vlivy posouzeny, má být jednoznačně zachycen pro další projektování.
Proč na tom záleží
Výsledky pro štěrkové lože nelze automaticky převzít pro pevnou jízdní dráhu. Změna svršku může ovlivnit šíření a zostření tlakové vlny v tunelu, a tím i sílu rázu venku.